新能源商用車“期中考”哪家強(qiáng)?遠(yuǎn)程實(shí)力衛(wèi)冕 以品質(zhì)塑造用戶口碑

隨著2023年6月新能源商用車銷量數(shù)據(jù)公布，遠(yuǎn)程新能源商用車當(dāng)紅不讓，再創(chuàng)佳績(jī)。在連續(xù)拿下2021年、2022年兩年市場(chǎng)銷冠后，2023年上半年度依舊保持銷量第一，累計(jì)銷量遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超行業(yè)第二三名之和。

在細(xì)分領(lǐng)域，遠(yuǎn)程同樣獲得多項(xiàng)第一。遠(yuǎn)程星智新能源輕卡同比增長(zhǎng)37.6%，市占率達(dá)29%，蟬聯(lián)18個(gè)月銷冠，每賣出3臺(tái)新能源輕卡有一臺(tái)是遠(yuǎn)程；新能源物流車同比增長(zhǎng)123.8%，市占率達(dá)25.8%，蟬聯(lián)15個(gè)月銷冠，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源商用車市場(chǎng)。遠(yuǎn)程堅(jiān)持技術(shù)自研和商業(yè)模式創(chuàng)新，自2023年以來(lái)打出“油電同價(jià)”戰(zhàn)略，并通過遠(yuǎn)程超級(jí)伙伴計(jì)劃，在銷售終端給到用戶切實(shí)的好處，不僅銷量成績(jī)斐然，同時(shí)收獲市場(chǎng)的認(rèn)可和塑造了用戶口碑。

安逸的貨運(yùn)人生 有遠(yuǎn)程星智相伴

在推行新能源汽車方面，成都一直走在全國(guó)前列。都說(shuō)成都人民的幸福指數(shù)相當(dāng)高，開新能源貨車的成都人劉立才師傅確實(shí)比一般的卡友生活更安逸。作為70后的他，從踏入社會(huì)就在運(yùn)輸行業(yè)一直做到今天，當(dāng)一批又一批的貨運(yùn)人從運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)行，他依然在愉悅地堅(jiān)守。

十六年前，還在跑砂石運(yùn)輸?shù)膭煾缔D(zhuǎn)入順豐快遞公司，開始跑快遞支線運(yùn)輸，這么多年兢兢業(yè)業(yè)維護(hù)的客戶關(guān)系相當(dāng)穩(wěn)定，每個(gè)月的收入也很可觀，最主要的是他每天的工作從容愜意：早上可以睡懶覺，中午吃完飯?jiān)偃サ匠啥冀紖^(qū)的工業(yè)園區(qū)收收快件，晚上七點(diǎn)左右在公司裝上新一批貨，就前往成都周邊的二級(jí)城市開始跑固定的支線，由于拉的都是輕拋快遞，車輛提速又快，盡管走的都是一些山路，到站后卸完貨收車回到家也才是晚上九點(diǎn)多，還能和朋友約個(gè)夜宵、“吹吹殼子”什么的，生活有滋有味。

“實(shí)際上我的主業(yè)就是下午收的那些快件，晚上拉的快遞那可能算副業(yè)了，哈哈哈。”劉立才師傅半開玩笑說(shuō)，要不是新買的車貨廂夠大，他也沒法收那么多快件，雖然重量不重，但快件數(shù)量越多，自己的收入就越高，這得虧他去年剛?cè)胧值倪h(yuǎn)程星智H8E純電動(dòng)貨車，不僅貨廂大，續(xù)航里程長(zhǎng)，而且動(dòng)力足提速快，能趕時(shí)效，內(nèi)飾配置和駕駛操控性都令他很滿意，售后服務(wù)人員貼心......說(shuō)起自己的愛車，劉師傅總停不住嘴夸贊。

運(yùn)營(yíng)成本低 每公里僅1毛多

由于成都市嚴(yán)格限制油車的通行，大力推廣使用新能源汽車，換上新能源貨車就擁有了更多路權(quán)，跑運(yùn)輸更加自由。劉師傅介紹，自己開新能源貨車已有6年時(shí)間，不知道何時(shí)開始，身邊越來(lái)越多跑貨運(yùn)的朋友大都開上了遠(yuǎn)程新能源貨車，大家都反映說(shuō)遠(yuǎn)程新出的星智H8E電動(dòng)廂貨不錯(cuò)，劉師傅借來(lái)朋友的車試了試，也感覺很滿意。正逢去年10月，順豐公司在全國(guó)新能源物流車招投標(biāo)中，遠(yuǎn)程中了標(biāo)，公司在劉師傅所在的站點(diǎn)投入了20多輛新能源貨車，其中大部分都是遠(yuǎn)程新能源物流車，劉師傅正是通過公司團(tuán)購(gòu)的性質(zhì)入手了遠(yuǎn)程星智H8E，淘汰了之前開的一款其他品牌的新能源貨車。

“我們買車，公司是有給補(bǔ)貼的，要不然外邊的卡友也不可能拿這么優(yōu)惠的價(jià)格買到我最想買的這款車。我這款遠(yuǎn)程星智H8E優(yōu)點(diǎn)很多，最讓我滿意的就是它使用成本低這個(gè)優(yōu)點(diǎn)了。”劉師傅介紹，他的星智H8E從去年入手到現(xiàn)在將近一年的時(shí)間，目前總共跑了3萬(wàn)多公里，質(zhì)量很好，沒有出現(xiàn)過任何問題。配的是89kWh的電量，電量一點(diǎn)都不虛標(biāo)，不像其他電動(dòng)車標(biāo)得很高，實(shí)際跑下來(lái)耗損很多。劉師傅每天平均要跑150公里，晚上收車回來(lái)，電量還剩余40%，收車回來(lái)在充電站花40分鐘左右的時(shí)間來(lái)補(bǔ)補(bǔ)電，很快就能充滿，而且晚上充電費(fèi)用一度電才4毛錢，每天他的充電費(fèi)用總共才20多元，相當(dāng)于每公里的使用成本僅1毛多。劉師傅還補(bǔ)充道，“這車用起來(lái)就是非常省錢。我認(rèn)識(shí)一些跑平臺(tái)拉貨的朋友，他們開的油車，對(duì)比之下，他們就競(jìng)爭(zhēng)不過我那些開遠(yuǎn)程新能源商用車的朋友，因?yàn)橛行┴浽蠢麧?rùn)低，他們開油車跑一趟劃不來(lái)，而電車就不一樣了，可以賺更多。”

輕松勝任山區(qū)路況 智能舒適售后貼心

通常劉師傅跑的支線運(yùn)輸路線多為山區(qū)路，上坡、急彎等路況復(fù)雜，而星智H8E都能夠很好地勝任，與他之前開的那輛新能源貨車相比，差異明顯。“我之前的那輛新能源貨車一遇到爬坡和急彎就比較吃力。我現(xiàn)在這款星智H8E開起來(lái)感覺就是不一樣，新迭代的車技術(shù)就是先進(jìn)，同樣的路況，星智H8E開著很舒服，減震性能很好，座椅又巴適。還是旋鈕式的掛檔，比檔桿好掛，還有爬坡檔，遇到爬坡和急彎的情況下，直接用爬坡檔很輕松就通過了，我之前那款車就沒有這個(gè)功能。行車還有標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式，拉貨的時(shí)候我用標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)力很足，空車回來(lái)我就用經(jīng)濟(jì)模式，就很省電。”

除了車輛的駕駛操控性，星智H8E的內(nèi)飾空間，車機(jī)系統(tǒng)和售后服務(wù)都能讓劉師傅表?yè)P(yáng)一番。“車機(jī)系統(tǒng)很智能，可以聯(lián)手機(jī)，屏幕大，看導(dǎo)航、看倒車影像都很清晰，也很安全，很多細(xì)節(jié)都做的很棒。而且每次去4S店里保養(yǎng)的時(shí)候，遠(yuǎn)程的售后服務(wù)人員都很細(xì)致貼心。他們會(huì)主動(dòng)免費(fèi)幫你車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)、按照流程幫你把各項(xiàng)保養(yǎng)做得很全面，不像我以前那款電動(dòng)貨車的售后還需要我自己跟他們要求了才給做。”

小結(jié)：遠(yuǎn)程新能源商用車連續(xù)奪冠的背后，依靠的不僅是品牌強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品布局，更是出色的智能化體驗(yàn)以及貼心的服務(wù)作為支撐。這也從用戶劉立才對(duì)遠(yuǎn)程星智H8E真心實(shí)意的吐露中得到了印證，而隨著用戶口碑的不斷積累，遠(yuǎn)程新能源商用車的發(fā)展前景也更加令人期待。