真實(shí)力硬剛“神州第一彎”!藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版72道彎挑戰(zhàn)成績(jī)優(yōu)異
短短12公里的山路上就有72個(gè)回頭彎,不僅有180度連續(xù)急彎,海拔也從800米跨升到1450米,這就是號(hào)稱“魔鬼路段”的七十二道拐,也是國內(nèi)崎嶇山路的極限代表。2024年10月16日,以“萬水千山長(zhǎng)征路陡坡急彎任我行”為主題的藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)超級(jí)電卡極限挑戰(zhàn)之旅發(fā)車儀式在遵義舉行。面對(duì)用戶對(duì)新能源輕卡爬坡動(dòng)力不夠,以及山區(qū)續(xù)航不足的擔(dān)憂,藍(lán)擎輕卡基于用戶真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)承載,率先開啟“神州第一彎”挑戰(zhàn)之旅。
最終,在濰柴刀片電池、漢德車橋、匯川聯(lián)合動(dòng)力等合作伙伴,以及權(quán)威媒體的全程參與與共同見證下,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版在滿載狀態(tài)下,完成12公里連續(xù)長(zhǎng)上坡,平穩(wěn)通過最大坡度達(dá)到20°的爬坡傾角,并在最小僅有70度轉(zhuǎn)彎半徑的“回頭彎”處實(shí)現(xiàn)“一把掉頭”。在下坡過程中,面對(duì)連續(xù)超長(zhǎng)下坡,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版憑借良好的制動(dòng)性能,滿載狀態(tài)安全平穩(wěn)回到出發(fā)點(diǎn),成功完成滿載狀態(tài)下極限山區(qū)路況下,爬坡、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等極限性能挑戰(zhàn),以強(qiáng)悍實(shí)彰顯中國新能源商用車極限水準(zhǔn)。
650米海拔20%爬坡度
強(qiáng)悍動(dòng)力展現(xiàn)重載爬坡真功夫
西南地區(qū)山多坡陡,而云貴地區(qū)更是最典型的山區(qū)路況,道路蜿蜒崎嶇,超長(zhǎng)上坡、超長(zhǎng)下坡,卡友們對(duì)重載情況下整車的爬坡能力以及續(xù)航能力等,提出了更為嚴(yán)苛的要求,能否滿足這種惡劣工況下的運(yùn)輸需求。面對(duì)遵義72道彎的極限路況,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版搭載藝達(dá)集成的扁線電機(jī)技術(shù),峰值輸出功率高達(dá)160kw,最大扭矩400N.m;同時(shí)整車采用雙檔電驅(qū)橋,低檔爬坡更有勁。更重要的是,低速爬坡車輛動(dòng)力不足時(shí),激活一鍵增扭模式,提升最大可用扭矩,動(dòng)力性提升,可適應(yīng)各種低速爬坡工況,從而在長(zhǎng)上坡挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出更為澎湃的動(dòng)力,輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)盤旋的超長(zhǎng)上坡。
在保證安全的前提下,整車上坡過程滿載狀態(tài)下,縱然面對(duì)650米的高海拔落差,完成最大接近30%坡道爬坡考驗(yàn)。實(shí)際上,根據(jù)我國常規(guī)道路的設(shè)計(jì)中,坡度大約在4%-8%,地庫及高架橋坡度最高也不會(huì)超過15%。所以藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版完成極限路況下的爬坡考驗(yàn),不僅進(jìn)一步驗(yàn)證了整車的動(dòng)力性,更標(biāo)志著不懼怕任何中國公路的運(yùn)輸條件,可以更好滿足客戶在真實(shí)場(chǎng)景下的用車需求,實(shí)現(xiàn)向強(qiáng)動(dòng)力要高效率。
70度最小夾角“一把掉頭”
超長(zhǎng)下坡安全無壓力
本次挑戰(zhàn)的72道彎,幾乎全部都是“回頭彎”,對(duì)車輛轉(zhuǎn)向性能要求極高。藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版在上下坡轉(zhuǎn)彎過程中,車輛操控性能穩(wěn)定,駕駛起來非常順手。這主要得益于整車的線型轉(zhuǎn)向,自動(dòng)回正可實(shí)現(xiàn)0殘余角的轉(zhuǎn)向回正,3-6N.m范圍手力可調(diào)帶來的轉(zhuǎn)向輕便型,以及手力隨速增益:低速輕便靈活,高速穩(wěn)定安全。
基于西南山區(qū)長(zhǎng)下坡過程中的制動(dòng)安全性,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版整車采用氣剎制動(dòng),制動(dòng)器為楔式制動(dòng)器,相較于傳統(tǒng)凸輪軸制動(dòng)相應(yīng)更快,制動(dòng)效果也會(huì)好一些。在此次挑戰(zhàn)過程中,在保證安全的前提下,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版重載下坡,制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)秀,安全下坡無壓力。此外,根據(jù)測(cè)算,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版在60公里/小時(shí)滿載制動(dòng)時(shí),剎車距離比普通液剎系統(tǒng)可縮短7米的剎車距離,面對(duì)長(zhǎng)下坡、雨天濕滑路面時(shí)更加安全可靠。
自有黃金純電動(dòng)力系統(tǒng)
重載爬坡也無需擔(dān)心續(xù)航
續(xù)航焦慮,一直是新能源輕卡用戶的“心頭病”,尤其是西南山區(qū)長(zhǎng)上坡等對(duì)電量的損耗更大,頻繁的充電耽誤時(shí)間,這不僅直接影響運(yùn)輸效率,更影響運(yùn)營收益。藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版搭載濰柴刀片電池+漢德電驅(qū)橋+濰柴多合一控制器組成的自有黃金純電動(dòng)力鏈。其中,濰柴刀片電池應(yīng)用“CTP成組技術(shù)+刀片電芯技術(shù)”,具備更高能量密度、更高安全性的電池系統(tǒng)方案,實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航520公里。當(dāng)電量不足時(shí),600V平臺(tái)大功率快充,可實(shí)現(xiàn)37分鐘由20%充電到80%,完全無需續(xù)航焦慮。本次挑戰(zhàn)過程中,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)超級(jí)電卡在滿載245個(gè)沙袋的測(cè)試狀態(tài)下(33公斤/袋),整體耗電10%,山區(qū)重載爬坡條件下1度電行駛里程達(dá)1.98公里,真正實(shí)現(xiàn)重載爬坡無焦慮。
基于重載的需求,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版通過輕量化材料應(yīng)用和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)整車減重超200公斤。同時(shí),采用200直通梁車架、寬輪距后橋以及多片簧懸架,共同提升了整車承載系統(tǒng)的性能;特別是6T雙擋漢德電驅(qū)橋橋殼截面更寬、更扎實(shí),寬輪距行駛更穩(wěn),不但載重能力強(qiáng),還不怕山路的顛簸沖擊,減少底盤損壞、甩尾側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn),單趟貨物裝載量、運(yùn)行效率都領(lǐng)先于同類產(chǎn)品,完全滿足客戶的重載改需求。更重要的是,藍(lán)擎汽車全系標(biāo)配漢德免維護(hù)高端橋,不僅首保無需更換齒輪油,且具有5年30萬公里長(zhǎng)換油周期,50萬公里輪邊免維護(hù)優(yōu)勢(shì),相較行業(yè)其他品牌累計(jì)行駛30萬公里可節(jié)省10356元。
征服山路,巔峰續(xù)航。面對(duì)西南山區(qū)的極限路況,藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版憑借超強(qiáng)動(dòng)力,超長(zhǎng)續(xù)航、靈活轉(zhuǎn)彎、安全制動(dòng)的卓越表現(xiàn),全面展現(xiàn)了重載狀態(tài)下極限性能,成功挑戰(zhàn)“神州第一彎”的遵義72道彎。從遵義正式出發(fā),藍(lán)擎EHPro156度平臺(tái)山區(qū)版將真正開啟“萬水千山長(zhǎng)征路陡坡急彎任我行”的極限挑戰(zhàn)之旅,一路途徑瀘州、昆明、甘孜、雅安、甘南、白銀,直到延安,通過對(duì)車輛進(jìn)行極端條件下的實(shí)力“大考”,用實(shí)力打消用戶質(zhì)疑,實(shí)力沖擊新能源商用車行業(yè)的新極限。